Article original par Koen Baumers, GVA
"Il est vrai que nous avons parcouru un long chemin. Il y a cinq ou dix ans, la Belgique comptait beaucoup plus de morts sur les routes que la moyenne européenne. Par rapport à la Scandinavie et aux pays d'Europe occidentale comme les Pays-Bas, l'Espagne et l'Allemagne, nous avions de très mauvais résultats. En 2019, 56 personnes par million d'habitants sont mortes dans la circulation.
Nous avons rattrapé ce retard au cours des cinq dernières années. Le nombre de tués sur les routes a diminué de 25 % en cinq ans, alors que la moyenne européenne n'a baissé que de 10 %. Il n'y a qu'en Pologne et à Chypre que des progrès supplémentaires ont été réalisés."
Les statistiques proviennent du Conseil européen de la sécurité routière (ETSC), qui recueille les statistiques officielles des États membres de l'Union européenne. « La Belgique a mis en œuvre plusieurs mesures de sécurité ces dernières années, en mettant l'accent sur la sécurité des usagers de la route vulnérables et sur une meilleure application de la loi », a déclaré le CTSE dans un communiqué. "Certaines grandes villes ont étendu les zones où la vitesse maximale est limitée à 30 km/h, parfois même dans toute la ville, comme à Bruxelles. Il y a également plus de pistes cyclables séparées".
Plus de caméras
L'application de la législation a également fait la différence, selon l'ETSC. "Le traitement des amendes est désormais normalisé et automatisé. Il y a également cinq mille caméras ANPR en Belgique, et un Belge sur trois recevra une amende pour excès de vitesse en 2023. Les sanctions pour l'utilisation du téléphone portable au volant et la récidive ont également été renforcées".
"Plus de 50 000 décès sont survenus en Europe et auraient pu être évités si les objectifs fixés avaient été atteints."
"Les nouveaux chiffres de la sécurité routière confirment la tendance qui se dessine en Belgique : des routes de plus en plus sûres pour tous, avec une diminution significative du nombre de tués sur les routes », déclare le ministre démissionnaire de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), qui préside désormais le CTSE dans le cadre de la présidence belge de l'UE. « Les progrès que nous constatons aujourd'hui témoignent des efforts continus qui ont été déployés."
Avec une baisse de 37 % en dix ans, la Belgique n'atteindra pas l'objectif de réduction de moitié. Plus de 50 000 décès en Europe auraient pu être évités si les objectifs fixés avaient été atteints.
Les Pays-Bas obtiennent de meilleurs résultats
En 2013, nous faisions partie des pays les plus mal lotis, après la République tchèque, par exemple. Aujourd'hui, nous sommes juste dans la première colonne. Les Pays-Bas connaissent une stagnation, selon l'ETSC. Mais le pays fait toujours mieux que la Belgique : en 2023, il y avait 43 décès par million d'habitants, contre 38 aux Pays-Bas. « Bien que l'évolution soit positive, le travail est loin d'être terminé », déclare M. Gilkinet. « Nous devons continuer à faire tout ce qui est en notre pouvoir pour éviter à tout prix les blessures et/ou les décès sur nos routes. »
Les 27 États membres se sont fixé pour objectif de réduire à zéro le nombre de morts et de blessés graves sur la route d'ici à 2050. "Malgré les progrès réalisés, ces objectifs ne seront pas encore atteints."
Article original par Koen Baumers, GVA