Wat zijn HOV-lanes, carpooling 
& hoe gaat alles in zijn werk?

Laten we van start gaan met de term “carpoolen”. Enkele synoniemen die je misschien welbekend zijn: carpooling, ride-sharing of lift-sharing. We spreken van carpoolen wanneer autoritten gedeeld worden zodat er meer dan één persoon in dezelfde auto mee reist. 



Hierdoor kan je de reiskosten delen met andere personen, wat je portemonnee natuurlijk ten goede komt. Moest een aanzienlijke hoeveelheid mensen deelnemen aan carpooling, zou dat op vele plaatsen het probleem van filevorming oplossen. Of denk maar eens aan de steeds erger wordende luchtvervuiling en algemene CO2-uitstoot. De regel blijft; hoe minder auto’s op de baan, hoe minder files & vervuiling. 

Odoo • A picture with a caption
Example of an HOV-lane.

HOV-lanes

   Dankzij alle eerder opgenoemde voordelen, wordt carpooling steeds meer gepromoot door overheden over heel de wereld. Dit heeft zich geuit in het ontstaan van HOV-lanes.

HOV staat voor “High Occupance Vehicle”. Er zijn al enkele landen die het gebruik van HOV-lanes hebben ingevoerd. Het is een apart rijvak waar enkel High Occupance Vehicles mogen rijden, zoals dus bijvoorbeeld een bus, of een wagen met 3 of 4 inzittenden. 

Een wagen heeft vaak een capaciteit van 4 volwaardige zitplaatsen. Maar in het overgrote deel van alle wagens zit slechts 1 persoon, de bestuurder. Hierdoor zal dus de meerderheid van de wagens geen gebruik mogen maken van de HOV-lanes, wat maakt dat je vaak veel sneller op je bestemming zal zijn via een HOV-lane dan door gebruik te maken van de gewone rijvakken (files etc.). 


Hoe gaat dit alles in zijn werk?

Je kan je wel voorstellen dat het correcte gebruik van HOV-lanes een soort van controlemechanisme nodig heeft. Kijk maar eens naar hoeveel mensen er tijdens een file snel even gebruik maken van de pechstrook om toch maar enkele meters verder te kunnen invoegen. 

Dankzij ANPR-camera’s kan er vrij nauwkeurig geteld worden hoeveel inzittenden een bepaalde wagen heeft. Om te beginnen hebben we 2 ANPR-camera’s nodig die zowel de nummerplaat op de voorkant, als de nummerplaat op de achterkant van de wagen kunnen aflezen. Natuurlijk moeten we ook te weten komen hoeveel personen er juist in de wagen zitten. 

Hiervoor gaan we tussen de 2 ANPR-camera’s nog een 2 ROV-camera’s plaatsen (ROV = Reconaissance Occupants Véhicule). Deze ROV-camera’s zijn gericht op de voorruit en zijruiten van de wagen. 

Deze 4 camera’s tesamen sturen alle data door naar een back-office systeem dat op zijn beurt deze data gaat omzetten in waardevolle informatie, zoals welke wagen er gebruikt maakt van de HOV-lane, welke nummerplaat gekoppeld is aan deze wagen en hoeveel inzittenden er zijn geteld. 

Men moet op voorhand aangeven met welke nummerplaat en met hoeveel inzittenden een wagen gebruik zal maken van de HOV-lane. Op deze manier kan dus perfect worden nagegaan of een bepaalde wagen al dan niet op de HOV-lane hoort. 

Gepolariseerde filter

De bestuurder of inzittenden van een wagen zijn zeer vaak moeilijk zichtbaar op beeld, door onder andere teveel zonlicht die weerkaatst op de voorruit, bij regen, hagel, ...

Gelukkig kan dit gemakkelijk opgelost worden door het gebruik van een gepolariseerde filter op de camera te plaatsen. Deze filter verwijdert automatisch eventuele reflectie op het glas. 



Hoe wordt een passagier gedetecteerd?

De Macq CAM 5P camera’s zijn uitgerust met Artificial Intelligence. Om even te verduidelijken: men spreekt van artificial intelligence wanneer er een artefact een vorm van kunstmatige intelligentie vertoond. Hierdoor kan de camera gezichten identificeren, en zo dus tellen hoeveel inzittenden er in een wagen zijn. Belangrijk om te weten is dat hier enkel individuele personen gedetecteerd kunnen worden, en dus niet wie die bepaalde persoon is of welke identiteit die persoon heeft. 




Back to the blogposts